Renovatie Hartelbrug: strakke planning, groot succes
- Opdrachtgever
- BAM Infra Assetmanagement
- Periode
- maart t/m november 2024
- Expertise
- projectmanagement
Hoe zorg je voor de succesvolle uitvoering van een ingrijpende renovatie onder tijdsdruk? Voor die uitdaging stond Provincie Zuid-Holland bij de werkzaamheden aan de Hartelcorridor, een cruciale verbindingsweg. Samen met BAM Infra Assetmanagement (IAM), Gebr. Van Kessel en met projectmanagement vanuit dutch process innovators is het gelukt om een geslaagd project af te leveren.
De renovatie van de Hartelbrug omvatte een mix aan technische expertise. Denk bijvoorbeeld aan civiele, verkeerstechnische, werktuigbouwkundige en elektrotechnische werkzaamheden. Met een reeds ingeplande zomerstremming van 3 weken moest het team bovendien snel handelen om dit project te laten slagen.
“Om vanaf dag één duidelijkheid te scheppen over rollen en verantwoordelijkheden, was een goede project start-up (PSU) dan ook essentieel”, zegt Kees van der Sar, adviseur Project bij dutch process innovators. “Daarmee legden we samen met alle betrokken partijen een stevige basis voor de intensieve samenwerking die volgde.”
Stef Appelman is als adviseur Proces betrokken bij het project. Hij vertelt: “Vanwege de korte doorlooptijd hebben we op basis van de projectbehoeftes een op maat gemaakte, pragmatische aanpak voor het procesmanagement opgesteld. Tijd is hierin de belangrijkste factor geweest. Door op voorhand rekening te houden met de projectbehoeftes zijn we zo efficiënt mogelijk tot uitvoering gekomen, zonder in te leveren op kwaliteit.”
Een van de grootste uitdagingen in dit project was de korte voorbereidingstijd. Het stremmen van de Hartelbrug stond geschakeld aan een andere stremming in de omgeving. Hierdoor was uitlopen geen optie en moesten BAM en de Gebr. Van Kessel in slechts zes maanden van planvorming naar realisatie komen. Dat betekende in korte tijd een flink aantal belangrijke knopen doorhakken. “In het hele voorbereidingstraject hebben we de opdrachtgever telkens nauw betrokken. Daardoor zag die ook in hoe noodzakelijk het was om snel duidelijkheid te scheppen,” vertelt Stef.
Ook het goed plannen van de werkzaamheden door de vele verschillende partijen bleek een complexe opgave. Dankzij een gedetailleerd draaiboek en een strakke projectplanning wist het team alles in goede banen te leiden: BAM heeft een groot deel van de werkzaamheden aan de verkeerssystemen ’s nachts uitgevoerd, waardoor Van Kessel de ruimte had om civieltechnische werkzaamheden overdag uit te voeren.
De samenwerking tussen opdrachtgever, opdrachtnemers en onderaannemers verliep ondanks de hoge werkdruk erg effectief. Wekelijkse integrale overleggen zorgden voor een gezamenlijke focus en begrip voor elkaars werk. Zoals Kees benadrukt: “Het integrale overleg gaf iedereen inzicht in de raakvlakken en risico’s tussen de disciplines. Hierdoor konden we knelpunten tijdig signaleren en zoeken naar oplossingen. Door niet in de waan van de dag mee te gaan en vooruit te blijven kijken, hebben we dit project beheersbaar gehouden.” Deze procesmatige insteek resulteerde in een hechte samenwerking, waarbij een gevoel van gedeelde verantwoordelijkheid centraal stond.
De projectevaluatie heeft eind november 2024 plaatsgevonden. Net als bij de PSU werd ook deze sessie begeleid door de dienst Samenwerking van dutch process innovators. Het doel van de evaluatie: op een creatieve manier de successen en verbeterpunten in de samenwerking naar boven halen. Zo ontstond een goed gesprek over de lessons learned, met ruimte voor scherpte en een smile. Het team sloot de evaluatie af met een ware adrenalinekick langs de Rotterdamse skyline!
